Зовнішній огляд автомобіля
Зовнішній огляд автомобіля потрібно проводити при хорошому освітленні. При цьому він повинен бути гарно вимитий. Адже «гаражне» освітлення і бруд приховують багато недоліків.
• Для початку оцініть лакофарбове покриття, звернувши увагу на сколи та подряпини, відмінності у відтінку і структурі фарби:
– нерівномірність фарби чи «хвилі» на даху говорять про порушення геометрії кузова у результаті серйозної аварії;
– подібні дефекти на дверях і крилах свідчать про менш значне ДТП.
• Вивчіть зазори (повинні бути симетричні і однакові по всій довжині) і стики між кузовними деталями.
• Огляньте автомобіль на наявність корозії (іржа виникає, в першу чергу, на підкрилках, колісних арках, порогах, під гумовими ущільнювачами, на стиках панелей).
• Огляньте штатне місце установки причіпного пристрою: якщо є сліди його установки чи ця частина автомобіля щедро оброблена антикором, то двигун (у результаті їзди з причепом) може бути значно зношений.
Салон
• Зверніть увагу на міцність кріплення, цілісність обшивки і панелей, наявність ручок, кнопок і перемикачів.
• У водійському сидінні повинні функціонувати і не бовтатися всі регулювання.
• Під килимками повинно бути сухо (без слідів чи запаху гнилі). Зніміть або підніміть обшивку багажника, щоб побачити цілісність лонжеронів, їх колір і сліди фарбування (ремонту).
• Зверніть увагу на болти і петлі дверей: після серйозного ДТП двері для ремонту знімають.
• Ще одна ознака ДТП – спрацювали подушки безпеки (пластмасова кришка подушки закріплена не по всій довжині шва).
Двигун і підкапотний простір
• Двигун не повинен бути чисто вимитий. Це ознака того, що господар намагається приховати підтікання масла і технічних рідин. Наявність пилу – природний стан двигуна. А мотор і радіатор повинні бути чистими.
• Гумові шланги повинні бути:
– без тріщин;
– еластичними;
– з надійними з’єднаннями.
• Огляньте місця кріплення крил, фар, бампера і лонжерони: сколена фарба, сліди відкручування гвинтів, пропили говорять про кузовний ремонт.
• Зверніть увагу на масло: воно не повинно бути дуже густим (таке масло заливають для того, щоб тимчасово приховати високий ступінь зносу двигуна).
Рульове, підвіска і гальма
• Рульове управління не повинно мати помітних люфтів. Стерті до гладенького та блискучого стану педалі, кермо і ручка КПП – свідчення великого пробігу.
• На елементах підвіски не повинно бути слідів масла чи іржі.
• На пильниках ШРКШ не повинно бути тріщин.
• Справний амортизатор:
– якщо розгойдати автомобіль, загасить коливання за 1-2 періоди розгойдування;
– якщо сильно натиснути на один з кутів автомобіля, повільно поверне кузов у вихідне положення.
• В русі по прямій рівній поверхні відпустіть кермо: машину не повинно «вести» в сторону. При розгоні та гальмуванні автомобіль також не має «вести».
• Перевірте справність гальм:
– при різкому гальмуванні автомобіль не повинен «клювати носом»;
– самогальмування двигуном має проходити плавно.
Наявність дефектів – привід для торгу.
Для якісної діагностики автомобіля краще за все звернутися на спеціалізовану СТО. Рекомендується проводити огляд спільно зі «своїм» фахівцем, який зможе об’єктивно оцінити стан автомобіля.
