Як правильно перемикати передачі вгору. Техніка підвищення передач
При розгоні автомобіля, під час перемикання з нижчої передачі на вищу, виникають провали і поштовхи? Тоді ця стаття саме для вас.
Коли потрібно перемикатися
Основне правило, яке потрібно засвоїти – перемикання на вищу передачу слід виконувати по досягненні двигуном значення швидкості обертання його колінчастого вала приблизно рівного 3500 обертів за хвилину.
Чому саме так і не інакше? Відповідь проста – крутний момент двигуна (і його прискорення) зростає лише до моменту, коли його оберти досягнуть значення близько 4000 об/хв. Зі збільшенням швидкості обертання колінчастого вала понад 4000 обертів за хвилину збільшення крутного моменту не відбувається, а по досягненні частоти в 5000 об/хв і вище крутний момент двигуна починає стрімко падати, незважаючи на високе споживання палива і ледь не максимальну потужність, що розвивається.
Ледве віриться? Тим не менш, це так. Тим, хто сумнівається, рекомендуємо ознайомитися з зовнішньою швидкісною характеристикою будь-якого двигуна, поданої у вигляді графіку, де крива значень крутного моменту зі збільшенням обертів спочатку стрімко зростає, потім деякий час залишається практично незмінною, а потім впевнено опускається вниз.
Зовнішні швидкісні характеристики різних двигунів можуть дещо відрізнятися одна від одної, однак суть питання це не змінює – перемикання на вищу передачу слід виконувати при оборотах двигуна приблизно 3500 об/хв.
Техніка роботи педалями і важелем КПП
Після набору двигуном необхідних обертів для підвищення передачі необхідно відпустити педаль акселератора, одночасно з цим натискаючи педаль зчеплення. Не чекаючи моменту, поки педаль зчеплення торкнеться підлоги, необхідно вимкнути поточну передачу.
А тепер увага! Щоб дати синхронізатором коробки передач час на зрівняння швидкостей обертання шестерень, після виключення передачі затримайте важіль КПП в нейтральному положенні приблизно на півсекунди-секунду.
Це не означає, що потрібно переводити важіль в центральне положення нейтралі. При перемиканні з першої швидкості на другу достатньо зафіксувати його в лівому нейтральному положенні, між першою і другою швидкостями.
Включивши вищу передачу, лишилося відпустити педаль зчеплення для відновлення зв’язку між двигуном і трансмісією. Деякі водії під час виконання цієї операції припускаються помилки, утримуючи педаль зчеплення натиснутою на протязі деякого часу після включення вищої передачі або відпускаючи її занадто повільно. За цей час обороти двигуна істотно зменшаться і після включення зчеплення через різницю швидкостей обертання ведучого і веденого дисків машина неминуче «клюне носом».
Щоб цього не відбувалося, відпускати педаль зчеплення слід в один рух, не ловлячи момент «схоплювання», як при початку руху з місця. Ця дія виконується за рахунок плавного відпускання педалі без втрати її дотику з ногою. Інакше кажучи – нога повинна лише супроводжувати педаль, не перешкоджаючи її поверненню в початкове положення під дією поворотної пружини.
Для продовження руху залишиться лише плавно надавити на акселератор, надаючи автомобілю прискорення.
Передчуваючи цілком закономірне питання про те, скільки часу має йти на процедуру перемикання передачі вгору, відповідаємо: рівно стільки, скільки потрібно для того, щоб обороти двигуна впали з 3500 до 2500 об/хв.
Як правильно перемикати передачі вниз. Правильне пониження передач
Уміння правильно понижувати передачі – не менш важливе, ніж грамотне їх перемикання вгору. А ви впевнені, що правильно перемикаєтеся вниз?
Тонкощі процесу
Пониження передач є обов’язковим елементом правильного виконання маневру обгону, однак найбільш часто воно використовується, коли потрібно уповільнити швидкість руху транспортного засобу. Розглянемо, що відбувається з механізмами автомобіля під час перемикання на нижчу передачу.
Рухаючись на підвищеній швидкості, водій скидає газ, вижимає зчеплення, включає нижчу передачу і відпускає педаль зчеплення. Колеса автомобіля обертаються з певною більш-менш постійною швидкістю, зі схожою швидкістю обертається ведений вал коробки передач.
У момент переходу на нижчу передачу ведений і ведучий вали коробки входять у з’єднання з використанням іншої шестерні веденого вала, що має більше число зубів, ніж шестерня, що використовувалася раніше. Внаслідок зміни передавального числа зубчастої передачі, швидкість обертання ведучого вала коробки передач істотно збільшується, у той час, як швидкість обертання колінчастого вала двигуна залишається приблизно тією ж.
В момент відпускання зчеплення відбувається з’єднання колінчастого вала з ведучим валом коробки передач. Ведучий вал коробки, що має більш високу швидкість обертання, намагатиметься розкрутити колінчастий вал до своєї швидкості обертання – відбувається розгін двигуна до вищих оборотів.
Через те, що обертові деталі мотора мають чималу вагу і, отже, мають пристойну інерцію, миттєвого розгону не відбудеться – автомобіль «клюне носом».
Чи можна домогтися плавного, без ривків, руху машини під час пониження передач? Способів два: плавне (із затримкою в кілька секунд) відпускання педалі зчеплення і перегазовка.
Плавне відпускання педалі зчеплення
Якщо педаль зчеплення після перемикання на понижену передачу відпустити не відразу, а притримати її в одному положенні протягом 2-3 секунд (більше не потрібно) в момент «схоплювання» зчеплення, двигун набере обертів плавно. Таким же плавним буде і рух автомобіля весь цей час.
Спосіб простий, але дуже шкідливий для зчеплення, оскільки зрівняння обертів двигуна і ведучого вала коробки передач відбувається за рахунок взаємного ковзання дисків механізму зчеплення. При цьому відбувається настільки інтенсивний їх знос, що у разі частого і невмілого повторення такої операції, зчеплення можна просто «спалити».
Плавне відпускання зчеплення підходить новачкам, що тільки осягають ази водіння, досвідчені ж водії перемикаються на нижчу передачу з використанням перегазовки.
Перегазовка
Спосіб перегазовки прийшов до нас з тих часів, коли коробки перемикання передач автомобілів (більшою мірою, вантажівок) не були обладнані синхронізаторами, в силу чого включити нижчу передачу без додаткових маніпуляцій було просто неможливо.
Суть способу полягає в збільшенні обертів двигуна перед включенням нижчої передачі, забезпечуючи тим самим вирівнювання швидкостей обертання колінчастого вала і веденого вала коробки передач.
Техніка виконання перегазовки полягає в наступному: одночасно з відпусканням педалі газу виконується вижим педалі зчеплення, важіль перемикання передач переводиться в нейтральне положення, після чого педаль зчеплення відпускається. Виконавши короткочасне натискання на педаль акселератора, внаслідок чого двигун набере підвищені оберти, необхідно натиснути педаль зчеплення, включити нижчу передачу і відпустити педаль зчеплення (без затримки).
Подвійний вижим зчеплення можна робити, а можна й не робити, проте слід усвідомлювати, що при виконанні подвійного вижиму при включеній нейтральній передачі розкручуватися буде не тільки двигун, але і ведучий вал коробки передач. Цим ви помітно «спростите життя» синхронізатором, продовживши їх термін служби.
Подальший хід дій залежить від ваших намірів. Якщо ви знизили передачу для того, щоб розігнатися перед виконанням обгону, сміливо тисніть на акселератор і приступайте до його здійснення. У випадку, коли перемикання передачі вниз викликано необхідністю уповільнити рух, використовуючи гальмування двигуном, педаль газу повинна бути відпущена.
