Суперечки про те, гріти чи не гріти двигун перед тим, як рушити в дорогу, виникли одночасно з появою на ринку автомобілів, виробники яких прямо вказують на те, що можна сісти в холодну машину, запустити двигун і відразу ж їхати.
З іншого боку, кілька поколінь автолюбителів, які виросли на продукції вітчизняного автопрому, так само впевнено стверджують про те, що двигун потрібно прогрівати завжди.
Ресурс двигуна
Особливо важко доводиться всім деталям і механізмам двигуна в перші хвилини після запуску холодного двигуна. В силу того, що деталі мотора виготовлені з різних матеріалів, що мають неоднаковий коефіцієнт теплового розширення, в одних вузлах двигуна відбувається биття через занадто великі зазори між деталями, в інших механізмах, навпаки, відбувається підвищений знос деталей, що труться через малі зазори і відсутність мастила.
Тепер уявіть, як буде «відчувати» себе двигун, якщо в цей момент включити передачу і почати рух, розганяючи автомобіль. Навантаження, що передається двигуну під час руху через трансмісію, призведе до того, що двигун стане працювати на знос. І питання капітального ремонту з дуже далекої перспективи досить швидко перетвориться на сувору реальність
Економія палива
З точки зору арифметики, чим менше двигун прогрівається на холостому ходу, тим менше спалюється палива без виконання корисної роботи. Начебто правильно, але в реальному житті виходить з точністю до навпаки.
Справа в тому, що при запуску холодного двигуна для того, щоб приготована з холодного повітря і палива горюча суміш запалала, вона повинна бути перезбагаченою. У інжекторних двигунах цим займається автоматика, в карбюраторних – водій, витягуючи на себе «підсос».
В результаті, рухаючись на автомобілі з непрогрітим двигуном, що споживає перезбагачену суміш і працює на підвищених оборотах, водій витратить таку ж або навіть більшу кількість палива, ніж якби він прогрів мотор до штатної температури, а потім почав рух на автомобілі, двигун якого споживає нормальну або злегка збіднену горючу суміш.
Екологія
Заяви екологів про те, що прогрівання на холостому ходу двигуна засмічує атмосферу токсичними викидами, а тому відмова від прогрівання зберігає екологію, м’яко кажучи, не коректні.
Так, запустивши двигун і відразу рушивши в дорогу, ви позбавите від засмічення повітря в окремо взятому дворику або на окремо взятій стоянці. Але, виїхавши на дорогу і активно підгазовуючи, ви труїте токсичними вуглеводнями простір по всьому шляху руху до тих пір, поки двигун не прогріється і не стане працювати в штатному режимі.
Як прогрівати двигун
Запустивши мотор вашого залізного коня, не поспішайте включати передачу і рушати. Вийдіть з машини, в зимовий час зметіть з кузова і скла сніг, в літній – протріть начисто лобове скло, поцікавтеся швидким поглядом, чи не спущені у вас колеса і т.д. І лише через кілька хвилин, коли стрілка датчика температури охолоджуючої рідини впевнено стане посередині шкали, холості оберти інжекторного двигуна впадуть до штатних, а карбюраторний двигун буде стійко працювати на холостих обертах з відкритою повітряною заслінкою карбюратора (втопленим підсосом), можна сміливо і впевнено починати рух.
Якщо ви занадто нетерплячі або часу на прогрів майже немає, дочекайтеся відхилення стрілки датчика температури від нульового положення хоча б на кілька міліметрів, що буде відповідати температурі двигуна близько 50°С, і лише потім рушайте в дорогу.
